สายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง (เปิดให้บริการปลายปี2564) 3. สายสีเขียว(ใต้) แบริ่ง-สมุทรปราการ-บางปู (เปิดให้บริการปี2565) สายสีเขียว(เหนือ) หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต-ลำลูกกา (เปิดให้บริการปลายปี2565) ส่วนสายอื่นๆยังไม่มีความคืบหน้าหรือความชัดเจนมากนัก(ถ้าผมตกหล่นหรือข้อมูลผิดพลาด เพื่อนๆเพิ่มเติมได้ครับ) จะเห็นได้ว่า ประมาณปลายปี 2566 หรือ อีก5ปีข้างหน้า กรุงเทพและปริมณฑลจะเชื่อมเข้าด้วยกันโดยสมบูรณ์ คนบางแค ภาษีเจริญ ท่าพระ สามารถเดินทางไปยังปริมณฑลได้อย่างรวดเร็ว มิหนำซ้ำ คนที่จะกลับต่างจังหวัดโดยไปทางสายตะวันออกหรือนครราชสีมา ก็อยู่บนรถไฟยาวๆได้เลย แล้วค่อยมาเปลี่ยนเป็นรถไฟความเร็วสูงที่สถานีกลางบางซื่อ ทำให้เราไม่ต้องมาผจญกับรถติดข้างล่างอีกต่อไป ป. ล. แม้การขนส่งระบบราง มีความสามารถในการเข้าถึงน้อยกว่าถนนและไม่เหมาะกับการเดินทางเป็นครอบครัว แต่ระบบรางตอบโจทย์การเดินทางสำหรับ1-2คน หรือนักท่องเที่ยวแบบbackpack รวมถึงผู้ที่เวลาทุกนาทีมีค่า ดังนั้น ต้องบอกตามตรงว่า ประเทศไทยเรามีระบบรางช้าไปนิดด้วยซ้ำ แต่มาช้ายังดีกว่าไม่มา เพราะมันจะเป็นทางเลือกให้กับประชาชน และไม่ต้องผจญกับความแออัดบนท้องถนนด้วยครับ และมันจะพลิกหน้าประวัติศาสตร์ระบบการคมนาคมของไทยจากหน้ามือเป็นหลังมือทันที เมื่อทั้ง3โครงการใหญ่นี้เสร็จสมบูรณ์
ในแต่ละขบวนมา 8 ตู้โดยสาร ทำให้รับคนได้ขบวนละ 613 คน ส่วนหัวรถจักรลากจูงสินค้าเป็นหัวรถจักรไฟฟ้ารุ่น HXD3B และ HXD3C มีกำลังขับเคลื่อน 9. 6 พันกิโลวัตต์ ทำความเร็วได้ 120 Km/hr. รถไฟทางคู่รางมาตรฐาน 1.